12306自推出网上订票以来，使得人们开始拿12306和电商作比较，有人甚至建言让马云来做12306，以此解决网上一票难求的局面。甚至很多新闻标题耸人听闻的称12306是全球最大的电商系统。那么，12306是否能够算是电商呢？对于这个问题，其实是值得商榷的。

12306与电商的相同点

如果我们将每一张票都看做是一件产品，而每一位旅客都是产品的需求者，那么12306无疑就是电商平台。数量庞大的旅客是需求方，而铁道部就是生产的供应方，12306是平台。完全符合所有目前电商的特征。不仅如此，是12306还具有完备的支付系统。并且，12306也试图学习电商的一些处理方法，例如面对瞬时的大流量，12306采取了分时分段进行放票的方式，这些招数天猫在双十一期间已经轻车熟路。根据铁道部的预计，春运期间，我国发送旅客预计接近2亿人次，而其中50%是通过网络购票，这就是说接近1亿的网络交易量，而淘宝在双十一期间的交易笔数也不过1亿多。这还不包括网络购票中大量的退票以及改签数量。12306的确是一个人气爆棚的电商。

12306，哪门子电商

电商也有分类，众多周知的包括以买卖信息为主的B2B电商，以在线交易为主的C2C以及B2C电商，通过仔细观察，我们可以发现，12306不属于其中的任何一种类型。很多评论人直接将12306归类为B2C，C是广大的旅客，B是铁道部，但是B2C其中也有划分，以京东商城之中以仓储为核心优势的B2C，也有向天猫这种以聚集和约束广大正规品牌为核心优势的B2C。无论是哪一种B2C，其共同特点是，能够通过一个平台将不同的生产者联系起来，听从平台的指挥。B2C中的B 是大量B的集合，他们以利润最大化作为目标，如果一款产品通过电商平台大量销售，他们就会加大产品的供应，进而扩大产能，最终满足了市场需求。但是12306不能完成这样一个功能。无论是有没有12306，全国铁路的运输能力是固定的，也就是说产品的产能是固定的。12306只是在做着产品分配以及优化分配的工作，也就是说火车票是典型的配给制，只是通过网络来完成，网络使得配给的门槛降低了，仅此而已。

那么，我们就有了下一个问题，有没有可能通过电商思维来解决一票难求的问题？有。办法非常简单，那就是完全按照电商的构架进行12306的布局。首要的便就是分拆B，车票的提供不应该是一家提供，而应该由全国不同的铁路局进行提供，12306所要做的只是系统的维护以及对于跨区域运输的协商。其次，就是确定产品生产方的目的。不同的铁路局就是车票的生产方。目前，这些B是没有生产目标的，既不是利润的最大化，也不是成本的最小化，更不是安全的最高化。当然，任何一个目的的确定，都有可能排除一些购买者，这些被排除的旅客可以选择公路或者飞机。这和目前的B2C电商是一样的，要兼顾品牌，必然会提高价格，也就导致了一些寻求低价产品的购买者转向了淘宝集市。

其实，在笔者看来，B2C并不是最适合12306的模式，而C2B更加适合它。旅客通过预定线路，达到一定额数量，不同的铁路局安排发车，道理就是如此简单。

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